El Porsche 718 en la prueba del alce es muy impresionante. De nuevo, ¿por qué comprar un 911?
Cuando se presentó el Porsche 718 Boxster Spyder RS, volvió a surgir el debate: ¿no es un 718 simplemente mejor que un 911? Extraordinario, de hecho, según @ (entusiasta y propietario de un 911 al fin y al cabo), un 718 es simplemente mejor con el motor en el centro.
El motor detrás del eje trasero es básicamente un concepto erróneo para un automóvil. Como lo es el motor delante del eje delantero, del que Audi es fan. En ambos casos, los alemanes consiguen que el concepto funcione. Pero aunque de este modo se puede conseguir que un concepto erróneo funcione a la perfección, también se puede aprovechar ese esfuerzo para controlar un buen concepto.
Ahí es más o menos donde está el Porsche 718. Un buen trazado desde el principio, perfeccionado por los ingenieros de Porsche. En Teknikens Värld han cogido por los pelos a un 718 Cayman GTS Edición 25º Aniversario para ver qué hace el coche en la prueba del alce.
Para superar con éxito la prueba del alce, hay que alcanzar una velocidad de 72 km/h. El Boxster lo hace con facilidad. Incluso si se aumenta la velocidad a 75 km/h, no hay ningún problema.
Subviraje mínimo: agradable y seguro
Recuerde que muchas berlinas y crossovers deportivos pueden volverse bastante inestables a estas velocidades. Al final se aumentó la velocidad a 79 km/h. Al hacerlo, el 718 aún se mantenía dentro de los peones, pero había un punto de subviraje en la parte central de la curva.
Esta Edición Aniversario ha sido descatalogada recientemente, pero es técnicamente idéntica al Porsche 718 Boxster GTS 4.0, que actualmente sigue a la venta. No es que nadie vaya a comprar uno, de forma totalmente injustificada.
Vía: Motor1
Puede ver las imágenes a continuación:
Echa un vistazo a la prueba de conducción de con el Boxster GTS 4.0 técnicamente idéntico a continuación:
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