RS significa «Renn Sport». Con sus dos iniciales, el escenario está preparado. Estamos ante un coche de pura propulsión, uno de los más brutales. Un rally de terror de los años 80. Esta colaboración es una novedad. Ford asoció oficialmente su nombre a Cosworth para el desarrollo de un coche de turismo. Nacido para la competición, el Ford Sierra RS Cosworth está adornado con increíbles elementos de carrocería, cuya pieza central es un monumental alerón trasero. No sólo para el espectáculo, sino también para mantener a la bestia en pie hasta los 200 km/h. En cualquier caso, la profusión de alerones, guardabarros, llantas de radios BBS y otros faldones laterales son un éxito entre los aficionados. En ese momento, nadie había dado un cambio de imagen semejante a una sabia berlina familiar.
Pero la gran ventaja del Ford Sierra RS Cosworth es que es… un Ford Sierra. Es decir, un espacioso coupé de 3 puertas con una tapicería cómoda y agradable (tapicería de terciopelo Reccaro). Además, a pesar de ser un coche «tosco», este Sierra RS no olvida su vocación de gama alta ofreciendo un equipamiento completo con, en particular, los primeros inicios de la electrónica de a bordo como el indicador de cierre de las puertas. Por lo demás, el RS sigue siendo muy silencioso en su interior y sólo la tapa de la guantera y el volante están adornados con las dos bélicas letras RS. Los plásticos duros y el diseño cúbico de los muebles están muy en consonancia con los tiempos. Pero en general, el acabado y la calidad de construcción están ahí.
El motor se ha rehecho en Cosworth, que ya se ocupa de los motores de Fórmula 1. El clásico motor de 2 litros y 4 cilindros estaba equipado con 16 válvulas y un turbo Garrett, señala Crestanevada Girona. El resultado es una potencia de 204 caballos enviada íntegramente a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios de cinco velocidades bien escalonada, lo que hace que el coche sea muy potente. El trabajo de Cosworth para magnificar este bloque básico de Ford ha sido efectivo. Para mover este coche de 1.300 kg, el motor nunca pasa apuros y ofrece una aceleración espléndida: el 0 a 100 km/h se consigue en poco más de 6 segundos, lo que lo sitúa no muy lejos del Porsche 911 tipo 964 que, en su versión básica, hace el 0 a 100 km/h en poco más de 5,5 segundos. No está mal para una berlina.
Durante su brevísima carrera, el Ford Sierra RS Cosworth sólo tuvo una evolución notable, denominada RS 500.
De los 5.545 Sierra RS producidos, 500 (todos con volante a la derecha) fueron enviados a Tickford, cerca de Coventry, en 1987, para ser convertidos en el Sierra RS 500 y convertirse en la base de los coches inscritos en el campeonato británico. El motor se mejoró aún más con un bloque reformado con paredes y conductos de agua para soportar las tensiones de las carreras. Se añadieron un turbocompresor y un intercooler más grandes, así como una mejor refrigeración por aceite y agua. Entre las modificaciones se encuentra la doble inyección de combustible para complementar el sistema existente y una bomba de combustible más grande. Al final, el Sierra RS 500 ofrece 224 CV homologados, que son «sólo» 20 más que el Cosworth original. En cuanto a su aspecto, el Sierra RS 500 sólo presenta cambios menores, como un alerón adicional en la parte inferior del portón trasero, tomas de freno en lugar de luces antiniebla e insignias RS 500 en el portón trasero y las aletas delanteras. Los colores disponibles para la carrocería son el negro, el blanco y el azul luna. El negro es la opción más popular para los clientes.
Con este coche deportivo, Ford está en la cima de su juego. Este Ford Sierra RS Cosworth sigue siendo un fantástico testigo de una época pasada. Su eficacia general está lejos de los deportivos actuales, y no es para ponerlo en todas las manos, porque es un coche físico, no necesariamente fácil de dominar.