No hace falta decir que el segmento de los crossover urbanos es el que más éxito tiene en estos momentos. Por supuesto, la competencia es feroz y es difícil hacerse un hueco. Algunos tienen más éxito que otros, como el Citroën C3 Aircross. Basado en la plataforma del Peugeot 2008, el Crossland X no tiene nada en común con su primo, señala el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada. El diseño sigue las pautas de estilo de la marca alemana, sobre todo con una original luneta trasera en forma de onda que también aparece en otros modelos del fabricante, como el Adam. Esta es la única parte del Crossland X que es distintiva. El resto es consensuado, más que el 2008, que parece más una ranchera elevada que un verdadero SUV pequeño. Aunque el diseño es subjetivo, el Crossland X no nos ha entusiasmado especialmente, y en todo caso, mucho menos que su hermano mayor, el Grandland X, que está mucho más logrado, el color monocromo no ayuda.
Lo mismo ocurre con el interior, con un salpicadero típico de los coches Opel del momento. No esperes encontrar el i-cockpit de Peugeot con su pequeño volante o su elevada instrumentación. La presentación es agradable pero desgraciadamente un poco triste. La calidad de los materiales y especialmente de los plásticos ha mejorado mucho.
Un buen punto también en cuanto a los aspectos prácticos, con un generoso volumen de carga que oscila entre los 410 litros y los 520 litros según la posición de la banqueta deslizante, algo que no ocurre en la mayoría de los crossovers urbanos. Por lo tanto, el espacio interior es bastante adecuado.
Nuestro modelo de prueba, un modelo de entrada muy bien equipado, con un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, llantas de 16 pulgadas, tapicería de tela, Opel Eye con aviso de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico y control de crucero, aire acondicionado manual, retrovisores exteriores con calefacción eléctrica y WiFi a bordo de serie. Este equipamiento puede mejorarse añadiendo llantas de 17 pulgadas, aire acondicionado automático o asistente de aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás y visión de 180º.
En diésel, la oferta se compone de dos motores: el de 120 CV y el básico de 99 CV, que hoy probamos. Como es de esperar, este motor es muy versátil. Por supuesto, tiene menos potencia que su hermano mayor, el de 120 CV. La aceleración y el aceleramiento están lejos de ser muy vigorosos a pesar de un par motor de 254 Nm. El tiempo de 0 a 100 km/h es de 12 segundos debido a una caja de cambios de 5 velocidades, la última de las cuales es relativamente larga y su manejo es lento y mal guiado. Otras quejas son el sonido muy presente pero también las numerosas vibraciones durante las fases de aceleración. Esto es molesto, sobre todo porque va acompañado de mucho ruido de rodadura y de aire en cuanto se superan los 110 km/h. No es muy agradable, sobre todo porque el confort es un poco firme, especialmente con los neumáticos de 16 pulgadas de nuestra versión de prueba. Al final, el manejo del Crossland X no es malo, pero sigue estando por detrás del 2008, que es más dinámico -el volante pequeño siempre aporta un plus psicológico- con una dirección más precisa y una mejor respuesta. Por lo tanto, el 2008 es más agradable y, por lo tanto, más convincente.