VW POLO 2014
Motor Sep 13, 2021
En el Salón del Automóvil de Ginebra 2014 (del 6 al 16 de marzo), Volkswagen presentó el nuevo Polo. Un coche que es a la vez seguro y bonito, el coche urbano se modernizó sin molestar a la vista.
El Polo se modernizó. No, el coche urbano no cambia radicalmente sus líneas, pero incorpora nuevos elementos del nuevo Golf. Desde el exterior, el Polo recibe un nuevo paragolpes delantero para una mayor anchura percibida, reflectores en la parte trasera, mientras que las luces delanteras y traseras reciben un ligero retoque estético a través de la tecnología LED… ¡y eso es todo!
A bordo, la historia es diferente. Si bien el salpicadero no cambia realmente, su calidad percibida es significativamente más cercana a la del Golf 7, sobre todo en lo que se refiere a los mandos y a las rejillas de la climatización, señala el concesionario Crestanevada Málaga. Además, cuenta con nuevos equipos, como un sistema multimedia y de navegación, así como un nuevo radar de marcha atrás. El Polo 2014 se parece más que nunca a un pequeño Golf.
El Polo 2014 es agradable de conducir en parado y aún más en carretera con su nueva suspensión pilotada. También destaca el sistema de frenado multicolisión, también tomado del nuevo Golf, así como los sistemas de detección de fatiga y de riesgo de colisión en ciudad. Por último, por primera vez en este segmento, Volkswagen introduce un sistema de control de crucero adaptativo capaz de detener el vehículo junto con la caja de cambios DSG.
Bajo el capó, Volkswagen cumple todas las expectativas. El Polo 2014 tenía una gama de potencia que va desde los 60 (el 1.0l de 3 cilindros del Up!) hasta los 150 CV (1.4l TSI). También hay un bloque 1.0l TSI que es la versión Bluemotion. Una maravilla del downsizing que permite a este turbo de 3 cilindros de inyección directa entregar hasta 90 caballos de potencia a través de la caja de cambios DSG. Esto mejora el consumo de combustible: 4,1 l/100km y sólo 94 g/km de emisiones de CO2.
Por lo que respecta a los motores diésel, los de 1,2 y 1,6 litros se sustituyen por una nueva unidad TDI de tres cilindros y 1,4 litros que estará disponible en versiones de 75, 90 y 105 caballos. En combinación con la caja de cambios DSG, la versión de 90 CV declara oficialmente 3,4 l/100 km en el ciclo de la nave nodriza, con unas emisiones de CO2 limitadas a 89 g/km.